நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய் சரங்கள் எஃகு 'கள்', சோம்பேறி 'கள்' மற்றும் சைனீஸ் லான்டர்ன் போன்ற பல்வேறு உள்ளமைவு வகைகளைக் கொண்டுள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழல்களில் மிதக்கும் தொகுதிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இந்த உள்ளமைவு உருவாக்கப்படுகிறது, சைனீஸ் லான்டர்ன் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படும் உள்ளமைவு வகையாகும். ஒரு CALM அமைப்பில், ஒற்றை-புள்ளி மூரிங் மிதவை 4-8 நங்கூரச் சங்கிலிகளுடன் கடற்பரப்பில் சரி செய்யப்படுகிறது. மிதவையில் ஒரு டர்ன்டேபிள் மற்றும் ஒரு ரோட்டரி சீலிங் மூட்டு உள்ளது. எண்ணெய் சேமிப்பு படகின் டர்ன்டேபிள் மற்றும் ஒற்றை-புள்ளி மிதவை ஆகியவை ஒரு கம்பி கயிறு அல்லது எஃகு கையால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஒரு வெதர்காக் போல 360 டிகிரி சுழற்றப்படலாம், இது குறைந்தபட்ச சக்தியுடன் நிலையில் வைத்திருக்கும். சேவையில், கச்சா எண்ணெய் எண்ணெய் சேமிப்பு படகில் அல்லது எண்ணெய் டேங்கரில் இருந்து மிதக்கும் குழாய் சரங்கள் வழியாக மிதவைக்குள் நுழைகிறது, பின்னர் ஒற்றை புள்ளியில் சுழலும் சீல் மூட்டு வழியாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழல் சரங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் குழாய் குழாய்களில் நுழைந்து, இறுதியாக வார்ஃப் எண்ணெய் சேமிப்பை அடைகிறது.

எண்ணெய் உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழல்களின் புறணி, 21 மீட்டர்/வினாடி ஓட்ட வேகத்தில் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற எலாஸ்டோமர் மற்றும் துணியால் ஆனது. இந்த மதிப்புகளை விட அதிகமான வேகங்கள் தேவைப்பட்டால், அவற்றை வாங்குபவர் குறிப்பிட வேண்டும். இறுதி பொருத்துதல்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் (ஃபிளேன்ஜ் முகங்கள் உட்பட) வெளிப்படும் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் EN ISO 1461 இன் படி, கடல் நீர், உப்பு மூடுபனி மற்றும் பரிமாற்ற ஊடகத்தால் ஏற்படும் அரிப்பிலிருந்து சூடான டிப் கால்வனேற்றம் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

ஹாம்பர்க், ஹூஸ்டன் மற்றும் சிங்கப்பூரில் அமைந்துள்ள வடிவமைப்பு மையங்களை நம்பி, CDSR வாடிக்கையாளர்களுக்கு உள்ளமைவு ஆராய்ச்சி, பொறியியல் திட்ட ஆராய்ச்சி, குழாய் வகை தேர்வு, அடிப்படை வடிவமைப்பு, விரிவான வடிவமைப்பு, நிறுவல் வடிவமைப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய் சரங்களுக்கான பிற சேவைகளை வழங்க முடிகிறது.