நீர்மூழ்கிக் குழாய் சரங்கள் எஃகு 'கள்', சோம்பேறி 'கள்' மற்றும் சீன விளக்கு போன்ற வெவ்வேறு உள்ளமைவு வகைகளைக் கொண்டுள்ளன. நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழல்களில் மிதப்பு தொகுதிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் உள்ளமைவு உருவாகிறது, சீன விளக்கு முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படும் உள்ளமைவு வகையாகும். அமைதியான அமைப்பில், ஒற்றை-புள்ளி மூரிங் மிதவை 4-8 நங்கூரம் சங்கிலிகளுடன் கடற்பரப்பில் சரி செய்யப்படுகிறது. மிதவையில் ஒரு டர்ன்டபிள் மற்றும் ரோட்டரி சீல் கூட்டு உள்ளது. எண்ணெய் சேமிப்பு பார்கின் டர்ன்டபிள் மற்றும் ஒற்றை-புள்ளி மிதவை ஒரு கம்பி கயிறு அல்லது எஃகு கை மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வெதர்காக் போன்ற 360 டிகிரி சுழற்றப்படலாம், அதை குறைந்த சக்தியுடன் வைத்திருக்கலாம். சேவையில், கச்சா எண்ணெய் எண்ணெய் சேமிப்பு பார்க் அல்லது எண்ணெய் டேங்கரில் இருந்து மிதக்கும் குழாய் சரங்கள் வழியாக மிதக்கும், பின்னர் ஒற்றை புள்ளியில் ரோட்டரி முத்திரை கூட்டு வழியாக நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய் சரங்கள் மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய்களுக்குள் நுழைகிறது, இறுதியாக வார்ஃப் எண்ணெய் சேமிப்பிடத்தை அடைகிறது.

எண்ணெய் உறிஞ்சுதல் மற்றும் வெளியேற்றும் குழல்களின் புறணி ஒரு எலாஸ்டோமர் மற்றும் 21 மீட்டர்/வினாடி ஓட்ட வேகத்தில் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ற துணி ஆகும். இந்த மதிப்புகளை விட அதிகமாக வேகம் தேவைப்பட்டால், அவை வாங்குபவரால் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். இறுதி பொருத்துதல்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் வெளிப்படும் உள் மற்றும் வெளிப்புற மேற்பரப்புகள் (ஃபிளேன்ஜ் முகங்கள் உட்பட) கடல் நீர், உப்பு மூடுபனி மற்றும் பரிமாற்ற ஊடகம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் அரிப்பிலிருந்து, EN ISO 1461 க்கு இணங்க சூடான டிப் கால்வனிசேஷன் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

ஹாம்பர்க், ஹூஸ்டன் மற்றும் சிங்கப்பூரில் அமைந்துள்ள வடிவமைப்பு மையங்களை நம்பியிருக்கும் சி.டி.எஸ்.ஆர் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உள்ளமைவு ஆராய்ச்சி, பொறியியல் திட்ட ஆராய்ச்சி, குழாய் வகை தேர்வு, அடிப்படை வடிவமைப்பு, விரிவான வடிவமைப்பு, நிறுவல் வடிவமைப்பு மற்றும் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் குழாய் சரங்களுக்கான பிற சேவைகளை வழங்க முடியும்.